Заменв цепи ГРМ Opel Corsa DВ данной статье мы подробно рассмотрим процедуру замены цепи ГРМ на Opel Corsa D, а также регулировку фаз газораспределения, двигатель у нас 1,2 литра Z1. XEP, но на 1,4 Z1. XEP и Z1. 0XEP все тоже самое. В данном видео я описываю как поменять цепь ГРМ на Opel Corsa D с мотором Z12XEP. Моя страница В контакте. Руководство Замена Цепи Грм Опель Корса' title='Руководство Замена Цепи Грм Опель Корса' />На Z1. XEP где то я находил рекомендуемый пробег, при котором надо менять цепь, 1. Но обычно меняется, когда появляется посторонний шум, так как работа не из дешевых. Мы же залезли сюда по другой причине, пробило прокладку ГБЦ, поэтому цепь мы оставили старую, но это суть дела не меняет, процедура одинаковая. Поскольку это опель то здесь нам понадобится набор ключей и головок TOREX, а также стандартный набор накидных ключей и головок. Необходимо перед началом ремонта приобрести прокладки водяного насоса, клапанной крышки и обязательно прокладку крышки привода газораспределительного механизма, сальник коленвала, собственно комплект ГРМ, масло и масленый фильтр и огромное желание залезть туда самому. Собственно, сам автомобиль у нас выглядел так. Под капотом небольшой, но сильный двигатель объемом 1,2 литра. Руководство Замена Цепи Грм Опель Корса' title='Руководство Замена Цепи Грм Опель Корса' />Должен быть регламент на эти работы. Я его не знаю, но из своего опыта могу сказать следующее у отца Astra H, пробег около 110. Юрий Глухов. Unsubscribe from Юрий Глухов Опель Корса D 2007. Как заменить цепь ГРМ и всех ее компонентов на Опель корса. Правда грязный как поросенок, сразу видно, что под капот заглядывают только что бы подлить незамерзайки. Замена цепи. Итак, первым делом сливаем антифриз и снимаем воздушный фильтр с патрубками. Поддамкрачиваем двигатель и откручиваем переднею подушку, а также все разъемы и патрубки на передней крышки и помпе. Демонтируем опору двигателя, открутив три болта крепящих ее к блоку цилиндров. Разрежаем автоматический натяжитель. Головкой Е1. 4 проворачиваем его за болт почасовой стрелке, тем самым ослабляя ремень. Фото работ, руководства по замене ГРМ и комментарии специалистов. Замена элементов ГРМ и цепи Опель Зафира. После неудачного ремонта ам. Уважаемые Корсоводы Год назад приобрел машину Opel Corsa D 2006 года. Дмитрий, неверное описание. Приспособления для замены цепи ГРМ. Описана замены цепи ГРМ на автомобиле Opel Corsa D с двигателем 1. Z10XEP,1. 2 Z12XEP, 1. Z14XEP с фотографиями и видео. Страница 1 из 5 Замена цепи ГРМ и все необходимые детали отправлено в Corsa Vita При ремонте пользовался советами vuk33 с. Фиксируем натяжитель подходящим сверлом или гвоздем. Показано на снятой детали. Должна получится примерно такая картина. Откручиваем три болта шкива насоса охлаждающей жидкости. И снимаем его выкрутив девять болтов. VVM-AUTO/PUBLICATION/2015/GRM-tsep/GRM-tsep-4.jpg' alt='Руководство Замена Цепи Грм Опель Корса' title='Руководство Замена Цепи Грм Опель Корса' />Главное запомните где стояли длинные, а где короткие болты, что бы не было беды при сборке. Снимаем натяжитель открутив два болта, шкив коленвала открутив шесть. Снимаем клапанную крышку. За болт коленвала, обязательно по часовой стрелке, проворачиваем так, чтобы прорези с торца распредвалов встали в одну линию, выше края ГБЦ. Это будет верхняя мертвая точка. Вставляем фиксатор распредвалов, в нашем случае сорок пятый уголок. Если вдруг при вращении коленвала прорези в распредвалах на одну линию не встают и вставить уголок не получается значит цепь растянута или сбились фазы газораспределения, о том как их отрегулировать рассказано в конце статьи. Тогда продолжаем без фиксации распредвалов. На шкиве коленвала и передней крышки ГРМ должны совпасть метки. Показано на снятых деталях, так как сфотографировать там не представляется возможным. Intel Desktop Board E210882 Обзор подробнее. Откручиваем болт шкива коленвала и вынимаем втулку масляного насоса. Не знаю зачем, но мы все таки пометили расположение втулки, привычка. Откручиваем пятнадцать болтов с торца и четыре снизу крепящие крышку ГРМ и снимаем ее. Метим положение цепи, не важно будете ли вы ее менять или снимали по другим причинам как мы. В дальнейшем эти метки нам пригодятся. По одной метки на распредвалах. Две метки на коленвал. Метим обычным канцелярским штрихом. После чего разрежаем натяжитель цепи ГРМ. Пальцем нажимаем на башмак натяжителя до момента, когда плунжер полностью зайдет и фиксируем его подходящим предметом диаметром два миллиметра. Снимаем натяжитель открутив два болта. После откручиваем два болта и снимаем натяжитель. Выворачиваем болт оси башмака натяжителя и три болта успокоителя и снимаем их. После чего снимаем цепь ГРМ и прокладку крышки. Должна получится такая картина. Ставим новую прокладку. Что бы легко установить новую цепь прибегаем к маленькой хитрости ложем две цепи друг на друга и переносим метки со старой цепи на новую, так что бы число звеньев между метками оставалось одинаковым. После чего по меткам устанавливаем новую цепь. Ставим на место успокоитель и натяжитель с башмаком. Вынимаем фиксатор из натяжителя и плунжер натянет цепь. Ставим на место переднею крышку газораспределительного механизма и помпу. Сначала обтягиваем помпу, а затем в указанной последовательности крышку, не забываем про четыре нижних болта. Фото сделать забыли, поэтому будет с книжки. А вот теперь самое интересное. Проверяем фазы газораспределения. Для этого проверяем метку коленвала. Все гуд. А теперь нам понадобится простой транспортир, лучше металлический. Отрезаем от него нижнею часть так что бы на линии отреза были метки 0 и 1. Ставим его на крышку ГРМ рядом с распредвалом впускных клапанов так что бы перпендикуляр, опушенный из метки 9. ГРМ, проходил через центр болта крепления звездочки. Сфотографировано немного неудачно, но принцип понятен. Смотрим на то что бы линия с меткой 6. Если так и есть, то все отрегулировано правильно. Можно собирать. А вот если нет, или изначально было невозможно вставить фиксатор распредвалов, то вас ждет увлекательная процедура регулировки фаз газораспределения. Регулировка фаз. Для начала проверяем метку коленвала и выворачиваем заглушку с крышки ГРМ, она отмечена квадратиком на фото выше где показана последовательность затяжки. Подходящим тонким предметом нажимаем на башмак натяжителя через цепь до момента, когда плунжер натяжителя утопится по максимуму и через отверстие в крышке вставляем наш фиксатор диаметром два миллиметра. Попасть будет сложно. Ослабляем болты крепления звездочек распредвалов и немного проворачивая распредвалы устанавливаем в их пазы фиксатор уголок. Вынимаем фиксатор натяжителя, тем самым натягиваем цепь. Проверяем метку коленвала, если она ушла возвращаем ее на место. После чего устанавливаем задающий диск по нашему транспортиру так что бы начало окна было на метки 6. Снимаем фиксаторы. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем метки и положение задающего диска. Если все в норме, то устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Видео замены цепи ГРМ Opel Corsa D Z1. XEPНу вот и все ребята. До новых встреч. Дачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.